El sistema ferroviario catalán ha tocado fondo este sábado. La parálisis es total y absoluta en una red de Rodalies que ya no aguanta más parches ni promesas incumplidas. La Generalitat, ante la evidente degradación de las vías, se ha visto obligada a pedir una suspensión sin precedentes en la historia reciente de Cataluña.
El Govern de Salvador Illa ha pasado de la cordialidad institucional a la exigencia de emergencia. Albert Dalmau, conseller de la Presidencia, ha comparecido para solicitar que no circule ni un solo tren hasta que la seguridad sea real. Es la admisión implícita de que la gestión estatal de la infraestructura ha fallado a los ciudadanos.
La situación es crítica debido al riesgo de desprendimientos en varios puntos clave de la red. Adif y Renfe se encuentran realizando revisiones geotécnicas de urgencia para evitar tragedias mayores. Sin embargo, estas medidas llegan tarde para miles de usuarios que hoy se han quedado en tierra.
Desde el Palau de la Generalitat no solo se pide el cierre, sino también la gratuidad del servicio cuando este se retome. Es un movimiento político lógico ante el deterioro acumulado durante años de infrainversión ministerial. Los catalanes no pueden seguir pagando por un servicio que es, hoy por hoy, una moneda al aire.
Renfe ha intentado mitigar el golpe ofreciendo servicios alternativos por carretera en los tramos más afectados. No obstante, los autobuses no pueden absorber la demanda de una red diseñada para mover a millones de personas. El caos en las carreteras catalanas es la consecuencia directa de este apagón ferroviario.
Los ingenieros están sobre el terreno evaluando el estado de los taludes y la estabilidad del firme. Es alarmante que en pleno 2026 estemos pendientes de que el terreno no se trague las vías del tren. La seguridad debería ser una premisa básica, no una urgencia de última hora que paraliza un país.
La falta de mantenimiento preventivo ha derivado en una medida drástica que afecta a la movilidad de todo el territorio. No es solo un problema técnico, es una falta de respeto al tiempo y al trabajo de los contribuyentes. La confianza en el sistema público de transportes ha quedado seriamente dañada tras esta jornada.
Mañana será otro día de incertidumbre en los andenes de Cataluña. Hasta que no haya una garantía de fiabilidad sostenida, el tren seguirá siendo un riesgo innecesario. Rodalies no necesita más fotos ni anuncios electorales, necesita inversión real y una gestión que no deje a Cataluña en vía muerta.
Sergio Fidalgo relata en el libro 'TV3, el tamborilero del Bruc del procés' como a los sones del 'tambor' de la tele de la Generalitat muchos catalanes hacen piña alrededor de los líderes separatistas y compran todo su argumentario. Jordi Cañas, Regina Farré, Joan Ferran, Teresa Freixes, Joan López Alegre, Ferran Monegal, Julia Moreno, David Pérez, Xavier Rius y Daniel Sirera dan su visión sobre un medio que debería ser un servicio público, pero que se ha convertido en una herramienta de propaganda que ignora a más de la mitad de Cataluña. En este enlace de Amazon pueden comprar el libro.
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