El día a día del ciudadano catalán se ha convertido en una gincana de paciencia e incertidumbre. La red de Cercanías de Cataluña, lejos de enfilar la senda de la modernización, continúa sumida en un colapso estructural que desespera a miles de usuarios cada jornada. Los retrasos ya no son la excepción, sino la norma que rige unos paneles informativos acostumbrados a parpadear en rojo. Viajar en tren se ha transformado en un acto de fe incompatible con la conciliación laboral y familiar.
Detrás de las cifras de demoras se esconde un parque móvil envejecido que evidencia la falta de previsión y mantenimiento. Los convoyes desvencijados acumulan averías técnicas en sus sistemas de climatización, apertura de puertas y motorización básica. Esta estampa tercermundista choca frontalmente con la retórica de modernidad que la izquierda pretende proyectar en sus campañas institucionales. La realidad de las infraestructuras catalanas es, lamentablemente, mucho más gris y ruidosa que sus folletos de propaganda.
El presidente de la Generalitat, Salvador Illa, asumió el cargo con la bandera de la gestión eficiente y el orden institucional. Sus reiteradas promesas sobre una supuesta «mejora progresiva» del sistema ferroviario se han revelado como meros ejercicios de funambulismo político. Las mesas de diálogo y las solemnes firmas para escenificar el traspaso de competencias no viajan sobre las vías. Mientras los despachos oficiales se llenan de buenas intenciones, los andenes se llenan de pasajeros indignados que ven cómo el tiempo se les escapa de las manos.
La complacencia del PSC con los sucesivos Gobiernos de la nación ha pasado una factura muy cara a la conectividad de la región. El Ejecutivo central ha preferido priorizar los pactos partidistas y los equilibrios parlamentarios antes que ejecutar las inversiones reales que demanda el tendido ferroviario. Esta supuesta sintonía entre Madrid y Barcelona, que iba a solucionar de inmediato los problemas de los catalanes, solo ha servido para diluir las responsabilidades políticas. El ciudadano de a pie se encuentra atrapado en un fuego cruzado de excusas institucionales y promesas incumplidas.
Gobernar implica priorizar el bienestar real y cotidiano de la población por encima de la gesticulación mediática. Rodalies es el reflejo de una gestión de izquierdas más preocupada por los titulares que por la eficiencia del servicio público. Cataluña no necesita más comités de seguimiento ni fotografías institucionales de concordia ficticia. Lo que urge es una inyección presupuestaria directa, una renovación drástica de la flota y un liderazgo político firme que exija responsabilidades en lugar de pedir paciencia a quien ya no la tiene.
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Sergio Fidalgo relata en el libro 'TV3, el tamborilero del Bruc del procés' como a los sones del 'tambor' de la tele de la Generalitat muchos catalanes hacen piña alrededor de los líderes separatistas y compran todo su argumentario. Jordi Cañas, Regina Farré, Joan Ferran, Teresa Freixes, Joan López Alegre, Ferran Monegal, Julia Moreno, David Pérez, Xavier Rius y Daniel Sirera dan su visión sobre un medio que debería ser un servicio público, pero que se ha convertido en una herramienta de propaganda que ignora a más de la mitad de Cataluña. En este enlace de Amazon pueden comprar el libro.
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