El día a día de un usuario de Rodalies en Cataluña se ha convertido en una carrera de obstáculos donde llegar al trabajo a tiempo es, más que un derecho, un milagro cotidiano. El servicio ferroviario atraviesa una crisis estructural que ya no se puede camuflar con promesas de inversión que nunca terminan de materializarse. No hablamos de retrasos puntuales, sino de un colapso sistémico que afecta a la dignidad de casi medio millón de ciudadanos que dependen del tren.
La lista de agravios es tan extensa como vergonzosa para cualquier administración que se pretenda eficiente. Trenes que se anulan sin previo aviso, horarios que son una mera sugerencia y convoyes que anuncian paradas que luego ignoran, dejando a los viajeros vendidos en el andén. Esta falta de rigor operativo se suma a una infraestructura que parece haberse detenido en el siglo pasado, incapaz de soportar el volumen de pasajeros actual.
Mención aparte merece el desastre informativo que impera en las estaciones. Las pantallas y la megafonía, lejos de ser herramientas de ayuda, se han convertido en elementos de confusión masiva. Incidencias recientes han dejado a toda la red sin sistemas de aviso durante horas, obligando a los pasajeros a adivinar su destino mirando los frontales de los trenes como si de una tómbola se tratase. Es una estampa tercermundista impropia de una región que aspira a la vanguardia.
A la falta de puntualidad y transparencia se añade el lamentable estado de conservación de los trenes. La suciedad y el deterioro de los vagones son el reflejo físico de la dejadez institucional que sufre el servicio. El viajero catalán no solo tiene que soportar la incertidumbre de si llegará a su destino, sino que debe hacerlo en condiciones de higiene y mantenimiento que rozan lo insultante.
El Gobierno de Pedro Sánchez, con la complicidad de un PSC que prefiere el silencio antes que la crítica a sus jefes de Madrid, sigue sin aportar soluciones reales. El debate sobre el traspaso de competencias se ha convertido en un juego de sillas políticas entre el Estado y la Generalitat, mientras la inversión brilla por su ausencia y la gestión sigue en manos de un Ministerio de Transportes más ocupado en la propaganda que en las vías.
Cataluña no puede permitirse seguir con un servicio ferroviario que es un lastre para su economía y su convivencia. La paciencia de los ciudadanos se ha agotado tras años de promesas incumplidas y una «desinflamación» política que no ha llegado a las catenarias. Es imprescindible que Rodalies deje de ser el agujero negro de la movilidad para convertirse en un transporte público digno, puntual y respetuoso con quienes lo financian con sus impuestos.
Sergio Fidalgo relata en el libro 'TV3, el tamborilero del Bruc del procés' como a los sones del 'tambor' de la tele de la Generalitat muchos catalanes hacen piña alrededor de los líderes separatistas y compran todo su argumentario. Jordi Cañas, Regina Farré, Joan Ferran, Teresa Freixes, Joan López Alegre, Ferran Monegal, Julia Moreno, David Pérez, Xavier Rius y Daniel Sirera dan su visión sobre un medio que debería ser un servicio público, pero que se ha convertido en una herramienta de propaganda que ignora a más de la mitad de Cataluña. En este enlace de Amazon pueden comprar el libro.
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